3 570+ отзывов о Skoda

Дуже погана шумоізоляція , та якість салона не дуже , при 150 погано тримає трасу , до цього була Тойота авенсіс 2004 рік то кажеться що шкода 14 року відстає від тойоти 4 року.

После диз.Прадика 3.0 диз.приобрёл Кодиак. Специально искал 1.4 бенз. Их мало с 1.4 на дсг-6 , но попался такой. Пробег 42000, брал у знакомого, ездила супруга. Теперь и моя любимая овладела ним и не боится габаритов, хотя он в нутри больше прадо.Посадка удобная,места валом. В управлении легусенький, мягенький. Мотора... на удивление всем хватает с головой. Жрущий ,навёрнутый бенз 2.0 , с циклом Миллера принципиально не рассматривал. Расход по городу 9, по трассе 6. В наше время это большой + .
И в обслуге на много дешевле Тигуана. Доволен на все 100.
Самое главное не биток и не утопленник, а почти новая машина с доступными зап.частями.

Начну с того, что шкода Октавия Тур А1 никогда не была лифтбеком-они все хетчбек, но везде почему-то отображают лифтбек.
Машина продумана и сделана очень хорошо, это тот VAG, который Вам будет служить. Машина не прихотлива, любой механик ее обслужит, большую часть можно делать самому, даже если руки-крюки, все очень просто. Однозначно брать только 1.8 турбо, она довольно динамична и при этом экономна. Чип тюнгу идеально подлежит, за 1500-3000 у.е. можно втулить больше 300 л.с и разрывать довольно мощные и дорогие авто, но и в стоке 150 л.с под турбиной очень хорошо едут! Машина стоит своих денег более чем, найти живые экземпляры довольно тяжело, но они есть, ну и цена будет не маленькая. Но у этой машины есть один огромный плюс, она сэкономит Вам кучу денег и порадует управлением и динамикой. Все очень просто, ломаться особо нечему, отличный вариант для семьи, огромный банажник. Двигателя AGU безпроблемно переваривают газ. Клиренса для города более чем. Хорошая антикорозийная устойчивость, если машинка не битая, то ржавчины не найдёте.Начинающим автомобилистам вообще прекрасно, так как машина не сложная и все можно в принципе делать самому без сервисов. Машинка одна из лучших разработок автоинженерии безсомненно. Рекомендую, ни дня не пожалел владением. Машина не зря выпускалась 15 лет задумайтесь, много раз была в топах разных конкурсов, да и в принципе на этом авто Шкода поднялась и стала известной, все что пошло дальше сугубо маркетинг и заработок на частых поломках. К примеру на Турке за 160 000 пробега большая часть агрегатов и тд еще живые и заводские, а владея Шкодой А7 за 30 000 пробега, только лампы фар менялись раз 7 и многое другое. По качеству сТуркой, мало кто может сравниться, безсомненно одно из лучших творений VAG .

Перше авто вже 11 років. Надзвичайно надійне. Жодних проблем. Рідні комплектуючі працюють значно довше ніж рекомендовано. ГРМ поміняв на 120 тис., акум на 8-му році. Гальмівні диски і колодки теж на 120 тис. Свічки досі рідні на 170 тис! Дозаправив кондей на 8-му році.
Хочеться нове авто, але не менш надійне.

Шкода Октавія А7 в кузові ліфтбек з об’ємом двигуна 1,6 газ/бензин з автоматичною коробкою передач- гідромеханічна, не ДСГ! Рідкісна комплектація для шкоди в таких роках, бо на сучасні безинові авто мають переважно 1,4 турбований двигуни.
1,6 МРІ- це роками перевірений та надійний атмосферний двигун, а в поєднанні із гідромеханічною автоматичною коробко передач- це топчик! Володію вже другим авто шкода, з таким самим двигуном і взагальному від‘їздив 5 років та з пробігом~150 т км.
Тому маю достатній досвід володінням таким авто і хочу поділитися своєю експертизою:
1. Авто для тих хто нікуди не поспішає
2. Економна лише якщо є газове обладнання
3. Не ломається, лише росхідники
4. Дуже дешева в обслуговуванні, в порівнянні з ауді А6, мінімум в 2,5 рази
5. Елегантний та діловий вигляд
6. Великий кліренс- мінімум 16 см
7. Середня шумоізоляція
8. Слабенький лак, може частаово облазити, по причині подвійної оцинковки кузова
9. Підвіска в міру жорстка
10. Мега об‘єм багажника
В загальному рекомендую!

Користуюся шкодою біля 3 років. Приганяв з Німеччини, на хорошій компектації. В цілому автомобіль достойний поваги. Двигун 1.9 tdi. З плюсів це надійний, економічний, вмісткий, зручний. Недорогий в обслуговуванні. Багажне відділення величезне, реално сімейне авто. З мінусів дверні ущільнюючі резинки час від часу рипають, шумоізоляція ну і все. Росхід дизеля по трасі реально може бути 4,3 при при швидкості 90 км. Вчасне обслуговування хороше паливо і авто не буде доставляти проблем

Машинка надійна і простора. Ні разу мене не підводила. Пересів на неї в 2002 році після вісімки, то був в шоці від усього. Проїхала зі мною 150 тисяч.кілометоів. Із-за моєї неуважності наїхав на бордюр і погнув передню стійку. Прийшлося поміняти пару. Окрім розхідників більше нічого не міняв. Величезний багажник. Бувало і розкладав задне сидіння стелив і ночував з комфортом. Продав протягом двох тижнів. Хороша машина, всім рекомендую.

Автомобіль 2017 року , 2.0тди автомат коробка DQ250 . э з чим порывнювати так як попередный авто теж був суперб-2 з 1.6 тди , 3й кузов набагато збитыший , в ходу їде мякше за попередній кузов . в авто зробили чіп-тюнинг після чого получили 220л.с та росхід палива 5л по трасі при 100-130 км\год , по місту витрати пального від 5 до 8 л в залежності як їздити . по салону для заднього ряду трохи менше місця ніж в суперб2 , БАГАЖНИК більший чим в супер 2 .

Машина була в сім'ї близько двох років, купував по принципу відомої марки.
Якість краски та лаку просто жахливе, декілька царапок отримав просто тому, що здув листя з криші.
Багажник супер, самий більший в цьому класі.
Двигун дуже дорогий в ремонті, форсунки кожні 15 тис їздили на промивку і корекцію, причиною ставало якість диз палива. Маховик вийшов з ладу на 187 тис но, гримів і стукав до тих пір поки не продав авто на 210 тис. Скоріж за все новий власник також не міняє, ціни на запчастини дуже кусаються. Передні саленблоки які впресовані в алюмінієві блоки , рвуться кожної зими. Кондиціонера не хватає, дуже велике авто. Що я тільки не робив і заправлял і радіатор новий ставив 1-2 чоловіка норм. 4-5 - все даже включати не потрібно краще відкрити вікно.
Витрати палива не великі близько 4.5 по трасі і 5.2-6 місто.

Это мой первый автомобиль и я очень довелен что именно Roomster стал им. В управляемости острый руль думаю это хорошо , топлива кушал на 195/50 меньше , после 2 месяцев поставил 195/60 стал кушать бензина и газа на порядок больше , но и ямы теперь не так ощущал мой позвоночникна 100 км 11 литров бензина.Ездили семьей по 1000 км в одну сторону очень комфортный и очень вместительный багажник .
Рекомендую.

Машиною дуже задоволений. Ніколи не підводила. Чудово підходить для студента, адже економічна, недорога в обслуговуванні та має класний дизайн. Кліренсу вистачає з головою, якщо не стрибати по бардюрах. Найбільша проблема щодо комфорту. На бруківці все дрибіжжить. Також, дуже погана шумоізоляція авто, проте за ці гроші, кращого авто не знайти

Економний і дуже еластичний двигун . Гарне поєднання економії та пристойної тяги при низьких обертах двигуна. Що дуже приємно при їзді як по місту так і по трасі. Навіть на швидкості за 150 км двигуна практично не чути. Оберти при такій швидкості у рамках 3500. Чого не скажиш за атмосферні двигуни VW . Які при такій швидкості вже мають межу до 5000 об. А середня робота двигуна по місту це від 1600 до 2500 , чому діється крутному моменту у 175 нм при 1700 об. Та 6 ст КПП.

Предісторія:
Купив авто у людей які займаються професійним пригоном для продажу. Дане авто вони пригнали для свого родича але воно не підійшло в силу певних обставин. Тому тепер я розумію що означає купити з малим реально нескрусеним пробігом. За три роки "120" тис пробігу поміняв тільки щітки генератора і задній дворнік невраховуючи росхідники. При тому що це був трьох циліндровий мотор 1.2 HTP
якого всі бояться як вогню і розказують страшні історії про обрив ланцюга якого я не міняв так і продав її на 270 тис . Масло міняв кожні 15 тис км правда лив оригінальний Mobil 1 5w40 і жодного разу не доливав. Ще паяв проводку водійської дверки яка переломлюється практично у всіх Фабіях після 200 тис глючать склопідйомники тому що концерн Ваг зажав грошей і зробив дубові провода в Румунії. Ще є така болячка з вентиляції салону котра під заднім бампером злітає ущільнювач і збирається вода у відсіці запасного колеса. Правда 1.2 бракує динаміки на трасі після 80 км на випередження та на підйомах. В міському потоку все норм до 60 км тяне бодро. Ще одне якщо купете без заднього та переднього партроніка рекомендую достави із вланого досвіду скажу що авто по відчутях здається дуже компактним і хочеш запаркуватись практично всюди і час віддчасу протираєшся при тому що вмене досвід їзди на цей момент більше 1 млн км..

Октавия у меня четвертая шкода, к трем предыдущим никаких претензий..
Купил Октавию А7, 1,4, бензин, механика, 2018 года
1. с первого дня нашли брак - замена правого кулака подвески колеса на б/у...
2. через месяц заменили аккумулятор...
3. на третьем году эксплуатации потек цилиндр педали сцепления
Раньше я считал и рекламировал шкоду как одну из лучших марок по соотношению цены и качества

Кузов хорош, но года берут свое,появляються вздутия. Ходовая мягкая. Салон огромен, особенно сзади. Внешне не плохо смотрится. Стоит заводской ксенон в линзах, свет великолепный. Бывают минимальные глюки с електроникой. Слабоваты дверные ручки. Зимой замерзают тросики дверей и багажник. Мотор 1.8т считаю отличным, 260 тыс. и никто даже не снимал клапан.крышку. Ничего не течёт, все сухо. По технике особо не дорого, по кузову будет очень все дорого. Со временем желательно обклееть антискрипом мелкие детали. Есть слабые месте возле стаканов впереди, вверху,бывают мелкие надривы. По коробке все мягко, но очень не хватает 6-й передачи. Плюсов больше чем минусов гораздо. Если все во время менять, любить и заботиться, то все будет хорошо.

Була фабія 2012 року на моторі 1.2 HTP та 5-ти ступеневою механікою, офіціал.
Автомобіль придбав на пробігові 120 тис км та проїхав на ньому 40 тис. В цілому автомобіль дуже класний, у місті потужності достатньо, на трасі іноді не вистачає. На 150 тис пробігу замінив зчеплення - це найдорожче вкладення в авто за майже два роки володіння. Також були роботи по підвісці - шруси, стійки стабілізатора, салейнтблоки. Якщо візьмете живий екземпляр, то авто буде вас радувати і проблем не матимете

Фабія 2014року. 1.2бензин.Чудовий автомобіль за весь час наїздилиблизько 100тис. Брали з салону в базі. Пластик в салоні дешевий, дверні карти світлі, видно весь бруд, тяжко чистити. Сидіння досить зручні, посадка висока. Технічно супер мотор шустрий, проблема в подушках мотора міняли 2 рази. Кузов оцинкований без іржі. В загальному авто на 4+

Друзі всім добра
Хочу поділитися як себе показав yeti
За 3 роки я поїхав майже 50 тис.
Брав з німців легко биту на ходу з дійсно маленьким пробігом
За цей час крім замін масла
Розбирали Муфта Халдекса
Ця зима 2022 р. Була сурова і багато снігу показали що повний привід на Єті лише для допомоги Муфта перегрівалась і коли було дійсно треба 4х4 їх просто не було, з'являтись ошибки щоб все запрацювало треба було глушити витягнути ключ і запуск
В загальному машина їде добре і повний привід працює і їде вона по снігу і льоду краще за НІВУ і Вазіка до поки кліренса вистачає в мене він 19.5см на ризині 215/65/r16
І Якщо не довго треба йти під сильним нагрузками, в мене вирубало муфту при тривалих нагрузках , думаю прицем в гори її теж не сподобається
З плюсів економ Соляри і комфорт машина тепла швидко гріється
Це мабуть одна з найкращих машин для простої людини зимою 5.5 на соню на трасі літом до 5
Так по селу до дому живу в горах зимою 8-9
Все інше по машині СУПЕР 50 тис. Ходова рідна а дорога в нас не дуже
Тож така вона Чеська НІВА

Хороший автомобіль, до плюсів можна віднести дизайн та інтер'єр, тільки слабкий до корозії! Раніше автомобілі групи WAG могли похвалитися своєю стійкістю до корозії, зараз нажаль ні! В цілому автомобілем задоволений! Проходимість хороша, витрата палива невелика, якість матеріалів окрім кузова хороша!

На автомобілі приїхав буде багато кілометрів по Україні, де тільки не був, дуже вдала модель відповідно до ціни та класу автомобіля, меневріність, добрий кліренс, ніколи не підводила на дорозі, навіть у дуже погану погоду. Добрий багажник, дуже вмісткий. Стосовно запчастин, завжди є у наявністі, що теж важливо, та за доступною ціною, дешевше за lada з причини не такого частого ремонту. Також потребує гарного палива та вчасної заміни свічок запалення, це збереже в робочому стані катушки запалення. Дуже вдала модель та марка автомобіля у своєму класі.