Поки автомобільна індустрія переживає наслідки «подушкогейту» через браковані ейрбеги японської марки Takata, у США набирає обертів новий скандал, пов’язаний з цим обов’язковим елементом безпеки. Нагадаємо, після розслідування NHTSA у 2013 році було визнано, що вибухи подушок безпеки, виготовлених на мексиканському заводі корпорації Takata для постачання на конвеєри двох десятків автовиробників, призвели до численних травм і навіть смертей автомобілістів. Це спричинило безпрецедентну відкличну кампанію по заміні понад 70 мільйонів ейрбегів, яка триває досі.
Нова проблема не така масштабна, однак має тривожні перспективи. За підсумками федерального розслідування, ініційованого у США Національним управлінням безпеки дорожнього руху (NHTSA), було встановлено зв’язок між низкою серйозних поранень водіїв внаслідок зіткнень. Важливо, що причиною ушкоджень (і навіть 5 смертей) виявились не самі ДТП, а неадекватна робота подушок безпеки: під час спрацьовування їхні газогенератори вибухали. І не так, як це передбачено принципом роботи ейрбегів, — буквально як гранати.
Заради економії під час відновлення авто замість нової подушки безпеки (на фото ліворуч) іноді встановлюють резистор-«обманку», однак використання дешевого замінника-підробки не менш небезпечне. Фото WSJ
Розслідування показало, що «проблемні» газогенератори подушок були встановлені на автомобілі під час ремонту після попередніх ДТП незалежними СТО, — і мають сумнівне походження. Видання «The Wall Street Journal» із посиланням на обізнане джерело в NHTSA повідомило, що йдеться про вироби китайської компанії DTN Airbag. Цікаво, що нині сторінку виробника «прикрашає» величезне повідомлення про те, що газогенератори DTN не постачають до Америки, — однак, за словами джерела, йдеться про деталі, замасковані під продукцію інших брендів. Тобто, контрафакт.
Видання повідомляє, що виготовлені DTN газогенератори є підробками, які дуже точно імітують оригінальні запчастини, — проте їх продають за значно меншою ціною, іноді вдесятеро нижчою за вартість «фірмових» компонентів. Саме тому ці дедалі активніше закуповують незалежні автосервіси, які відновлюють у США легковики після ДТП, наражаючи власників на нову небезпеку.
«Ці підробки часто виготовляються з неякісних матеріалів і мають більше шансів на вихід з ладу, оскільки вони є лише імітацією інженерії, яка використовується в справжньому продукті», – зазначив Боб Стюарт, президент Ради з боротьби з підробками в автомобільній галузі.
Попри федеральне розслідування, інформації про кількість контрафактних газогенераторів, які могли бути імпортовані до США і встановлені на відремонтовані авто, NHTSA не оприлюднює. Однак нещодавно проблему озвучив навіть американський міністр транспорту Шон Даффі: чиновник закликав ремонтні майстерні та дистриб’юторів бути пильними й відповідальними, наголосивши, що економія на компонентах становить істотну загрозу.
Прокоментуйте першим